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一亩三分地的博客

在缘分的天空下,我们就这样相遇。相识是缘,相知是缘,今生有缘,你我不再错过……

 
 
 
 
 

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场内一般道路驾驶  

来自实话实说   2011-03-23 19:31:40|  分类: 娱乐休闲 |举报 |字号 订阅

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场内一般道路驾驶


(一)侧 方 停 车场内一般道路驾驶 - 一亩三分地 - 一亩三分地的博客场内一般道路驾驶 - 一亩三分地 - 一亩三分地的博客场内一般道路驾驶 - 一亩三分地 - 一亩三分地的博客场内一般道路驾驶 - 一亩三分地 - 一亩三分地的博客场内一般道路驾驶 - 一亩三分地 - 一亩三分地的博客场内一般道路驾驶 - 一亩三分地 - 一亩三分地的博客
1、目的:考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位中的技能。
2、场地设计标准:库长1.5倍车长,宽是车宽加80厘米,车道宽是1.5倍车宽加80厘米。此库共四根杆,从左到右从后到前,分别是1杆、2杆、3杆、4杆。
通过要求:机动车驾驶人驾驶车辆在不碰擦桩杆,车辆不压碰车道边线和库位边线的情况下,通过一进一退的方式,将车辆停入右侧车位中。
3、评判标准:车辆入库停止后车身出线,碰擦桩杆,行驶中轮胎压触边线的视为不合格。
4、通过要领(以桑塔纳为例):
通过前降低速度,使车辆右侧距外两杆(1、3杆)连线约30厘米,两眼尽量向前方远处观察,当估计右后轮过3杆后停车。
方法一:挂倒档,用半联动控制车速,双手握转向盘,向右侧转身观察3杆,当3杆到达右后门三角窗中间时,将方向迅速向右打至极限后,转身观察左后视镜,当2杆在左后视镜出现时,将方向向左打至极限,然后观察车头远方,车正时停车。
方法二:挂倒档,用半联动控制车速,双手握转向盘,向右侧转身观察3杆,当3杆在右后三角窗刚出现时,即将方向向右打至极限观察2杆,当后挡风玻璃中间标志过2杆约10厘米左右时,将方向回正(向左回两圈)。然后观察车头方向,当车头过了1杆后,即将方向向左打至极限,车正时拉手刹摘档停车。                                                     
出库:
挂一档,打左转向灯,松手刹,用半联动控制车速前进,当车辆右前角对正1杆时,将方向回正,继续前行。当右后视镜与1杆对正时,向右转动方向盘,将车身调正。
(二)坡道定点停车和起步
1、目的:考核机动车驾驶人在上坡路段驾驶机动车的技能,准确判断车辆的位置,正确使用制动、档位和离合器,以适应在上坡路段等候放行信号时停车与起步操作的需要。
2、要求:机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的大小,长短及路宽等道路 情况,采取正确的操作方法:控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确换档迅速,操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。
3、评判标准:车辆停止后汽车前保险杠末定于桩杆线上、前后超出五十厘米的为不合 格,车身距离路边缘线30厘米以上扣20分。
4、场地设置:坡度30度,坡长不低于1.5倍车长,总长度不低于30米,路宽7 米。
5、操作方法:
(1)定点停车
操作时用左雨刮器的中间轴位置为一个点,在坐姿正确的情况下,用眼光与左雨刮器的中间轴为连线,顺着这个连线延伸到路面,在路面上的点就是车辆右前轮的位置;找正这个点后,使车正直前进,这时再去观察右雨刮器的中间轴右侧第一个弯处,对正桩杆的时候就是前保险杠和地面黄线平齐的位置(注意车型不同也有所不同)。
(2)起步
方法一 :先把离合器抬到半联动,当感觉到发动机的声音有点沉闷稍微抖动的时候稍停,然后接着松手制动、稍加大油门、慢抬离合使车辆平顺起步,这里需要着重注意松手制动后与加油门、抬离合的动作要连贯快速一气喝成;
方法二:先稍加大油门,转速稳在两千转左右,(可根据坡度的大小适当加大或减小),然后再抬离合,当感觉发动机的声音沉闷时松手制动并慢抬离合使车辆平稳前进。
上坡起步方法可浓缩成四个字:即“抖、翘、定、松”,其中“定”犹为重要。
挂1档开左转向灯,同时观察左右倒车镜,确认周围安全的同时——手制动处于弯弓待发的同时适当轻稳油门(一般不要超过2000转)——观察车头的同时以脚后跟为支点,脚掌抬起离合器踏板——首先感觉到发动机发抖,即“抖”。随着离合器越抬越高车头往上一翘(此为接触行程信号)时,即“翘”。脚掌立即“定”在此高度不动——一边徐徐加油,一边从容地将手制动“松”到底,此时车辆立刻往前移动,这时脚掌应微微往上移动(全松会冲)至全联动,到初入自由行程时,左脚全部连跟抬起,准备加2档……。
(三)通过单边桥
1、目的:考核机动车驾驶人对所驾驶的车辆准确运用方向,正确判断车轮直线行驶轨迹,操纵车辆不平行路面运行的能力。
2、要求:机动车驾驶人按规定的行驶方向正确操纵转向,将汽车的左右两侧前后车轮依次平稳,顺畅的驶过甲乙两桥。
3、评判标准:其中一轮未上桥的扣20分,已上桥面但是行驶中有一轮掉桥的每次扣10分。
4、场地设置:桥宽20厘米,高8厘米,甲乙两桥的横向间距是车轮距加1米,纵向间距3倍轴距,桥面长度是1.5倍轴距。
5、操作方法:以桑塔纳为例,操作时左手位置就是左侧车轮位置,上左桥时,发动机盖左侧的“棱”对准左桥或左手与左侧桥对正的时候即能使车轮上桥,上桥后,这时车辆一边高一边低,在这个时候方向会不由自主的偏向右,要注意及时修正方向,以免车轮上桥后掉下,当感觉前轮下桥后,约隔两秒时间将方向盘向右打一圈,目光要尽量往远处看不要老盯着车头,当前机盖左三分之一处(即左侧“棱” 距右桥约15-20CM)对正桥面时将方向盘向左打两圈,当感觉前轮压上桥面后应及时将方向再向右回一圈。整个过程的车速选用半联动。
 
(四)曲线行驶
 
1、目的:考核机动车驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握
2、要求:机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入,减速换档,  
以低档低速从另一端驶出,行驶中不得压弯道边缘线,转向自如。
3、评判标准:车轮驶出边缘线不合格,压路边缘线每次扣20分。
4、场地设置:路宽为3.5米,半径是7.5米,弧长是八分之三个圆周,
5、操作方法:在操作的时候要准确判断应用方向盘的时机,在通过向左的弯道的时候尽量使车靠道路的左侧行驶,再向右弯的道路行驶 时尽量使车辆靠右侧行驶,这样便于掌握车轮的行驶轨迹和判断车轮离路边的距离。速度不宜过快,用一档低速通过即可。
 
 
(五)直角转弯
 
1、目的:考核机动车驾驶人在急转弯路段驾驶车辆时,正确操纵转向,准确判断车辆内外轮差的能力。
2、要求:机动车驾驶人驾驶车辆按规定的线路低速行驶,由左向右或者由右向左直角转弯,
 
一次通过,中途不得停车。
3、评判标准:车轮压突出点或者驶出边缘为不合格,压道路边缘线
扣20分,借助倒车完成的每次扣10分。
4、场地设置:路长大于等于1.5倍车长,宽是轴距加1米。
5、操作方法:在操作的时候用一档低速,向左的直角转弯时车辆尽量靠右侧靠,向右的直角转弯时车辆尽量靠左侧靠,当前机盖与路边线压住的时候或肩膀与转弯的内角快要平齐的时候迅速将方向打到底,眼光看向路的远处,车身和路顺正的时候把方向打两圈回正即顺畅通过。
 
(六)限速通过限宽门
1、目的:考核机动车驾驶人在一定车速下对车身位置的正确判断能力。
2、要求:机动车驾驶人驾驶车辆以不低于20公里\小时的速度,从三门之间穿越,不得碰擦悬杆。
3、评判标准:时速低于20公里/小时、不按规定路线、顺序行驶的为不合格,每碰擦一次限宽门悬杆扣20分。
4、场地设置:共三个门,1、3两门在同一侧对正位置,2门和1、3两门偏出一个门宽。门宽是车体的宽度加60厘米,两门之间的宽度是三倍车长。5、操作方法:在通过时驾驶员在左侧,所以判断左侧车身和门杆的距离好判断,门的宽度是车宽加60厘米,判断左侧倒车镜离门杆20-30厘米为最佳,因为车的速度比较快,所以在方向运用上要更好、更熟练的掌握。方向运用和对车体空间感觉要迅速、准确。 
 
 
(七)起伏路驾驶
 
1、目的:是考核机动车驾驶人驾驶车辆平顺通过起伏路
面的能力。
2、要求:机动车驾驶人驾驶车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速,
使用低速档或者半联动平稳安全地通过起伏路段。
3、评判标准:在通过起伏路时,车速控制不当,车辆严重跳跃为不
合格,通过时不减速扣10分,过早减速扣5分。
4、操作方法:操作时起伏路前10-20米内减至一档速度,用一档怠速或利用半连动使汽车平稳通过即可。
 
(八)百米加减档
1、目的:考核机动车驾驶人操纵车辆档位的熟练程度。
2、要求:机动力驾驶人驾驶车辆由起点线起步,在百米内完成从最低档逐级加至最高档,再从最高档逐级减至二档。
3、评判标准:在百米内未完成加减档的为不合格,越级换档扣10分。
4、操作方法:
(1)车在起点停止后,踏离合挂一档,打左转向灯,松手制动,冲速加二档,在二档的时候冲速至30km/h后踏下离合把三、四、五档按顺序快速加完,离合不用抬起,然后松开油门再从五档逐级减至二档即完成此课目。(2)和第一点起步顺序相同,在加完二档后可不必把车速冲至30km/h,加完二档后即踏下离合按顺序加到五档,再从五档减至二档,当减至二档后再加油门冲速至30km/h即完成此课
 
 
(九)通过连续障碍  
 
1、目的:是为了考核机动车驾驶人驾驶车辆通过连续障碍时,对车轮行驶轨迹和内、外轮差的判断能力。
2、要求:用一档将车骑于圆饼之上通过,车轮不得碰、擦、压圆饼,并且不得超、压两侧路边缘线。要求用一档低速,在通过时要充分运用感觉正确判断圆饼的位置,和熟练的方向运用。
3、评判标准:不按规定路线、顺序行驶,车轮驶出边缘线的为不合格,车辆压路边缘线的每次扣20分,压一个圆饼扣20分,碰擦一个圆饼扣10分。
4、场地设置:共六块饼,饼的直径是70厘米,路宽7米,1饼和6饼在路中间线,2、4圆饼中心在路中心线的右侧一米处,3、5圆饼中心在路中心线的左侧一米处,两饼的距离是2.5倍轴距。
5、操作方法:在通过1、2饼的时把车体中间位置和1、2饼调成直线即可顺利通过, →感觉驾驶员座椅(或手刹处)在2饼上方的时候,将方向迅
速向左打一圈半, → 感觉到车头正中对正3饼的时候将方向右回正,车继续前进,→ 感觉驾驶员座椅(或手刹处)在3饼上方的时候,将方向迅速向右打至极限位置,→ 感觉到车头正中对正4饼的时候将方向左回正,车继续前进,→ 感觉驾驶员座椅(或手刹处)在4饼上方的时候,将方向迅速向左打至极限位置, → 感觉到车头正中对正5饼的时候将方向右回正,→ 感觉驾驶员座椅(或手刹处)在5饼上方的时候,将方向迅速向右打至极限位置,→感觉到车头正中对正6饼的时候将方向右回正 。

学开车

学开车第一阶段练习
步骤:
一、起步,
1。离合器采到底,挂一档。
2。开左转向灯。
3。鸣喇叭
4。松手制动。
5左脚抬离合器。(挂二挡时关掉左转向灯)
二、停车。开右转向灯,踩刹车,踩到车速10至20码,再踩离合器,等车停稳后做以下动作:
1。拉手制动。
2。脱空档。
3。关右转向灯。先抬离合器,后松刹车。
第二阶段到公路上体验起步停车。
第三阶段学倒库移库。
一、直线进退。
二、倒库:
从右边倒,在右侧三角窗口看到中间桩杆,方向盘往右旋转一圈,看见右库边两桩杆重叠时,方向盘往右转死,看见左库第一个桩露出20公分时,方向盘向左回一圈,车行直后,方向盘向左回一圈,眼睛看见左库前面的线后停车。
1。挂一档,方向盘往右转死,
2。松离合器,车头转到中间桩杆20公分,方向盘立刻往左转死,车直后,回一圈或二圈。
3。挂倒档,方向盘往右转死,看见
三移库:左库移右库,
左库前面左桩与车头的那条经线对齐后,方向盘往左回死,车直后回一圈,停车,
4。挂一档,方向盘往右转一圈,车头边与中桩杆大概对成20公分,方向盘往左回二圈,车直后回一圈停车,
5。挂倒档,方向盘往右转一圈,
6。看右库边后面桩杆车遮挡了,方向盘向左回二圈,车直后方向盘向右回一圈,
7。方向盘往左一圈,车角对准左库前面两杆,方向盘向右回一圈,出库后,看见前面线与车边线大概重合一半时,方向盘往左转死,车直后停车,
8。挂倒档。方向盘往右一圈,倒车看见左库边两杆重合,方向盘往左转死,9。眼看右镜子,右库边杆杈开20公分,方向盘往右打一圈,车直后,再往右打一圈,适当位子停车,
10。出库时,车头横边遮住前线,方向盘往右打死,
11。车头大概转45度方向盘回一圈,车直后方向盘回一圈。停车。
 新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的,带*号部分可以省略。从上车开始:
  一、调位置。前后距离,手动档主要调左脚,脚掌把离合踩到底后,脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好,手一般不会有太大问题,手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准,每个人的要求都不同,但从安全角度看,尽量不要放得太低,躺着开车会影响安全带发挥作用。
  *熟悉车。如果不是常用的车,先熟悉档位,灯光,喇叭等等设备的使用,不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位,其他设备可以在打火后熟悉*
  二、准备打火。手动档左右摇动波棍,看看是否已经入档。自动档观察档位情况,标得很清楚的了。为保险记,应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯,即使车入了档,这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。
  三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动,很可能是方向盘锁死了,边轻轻转动方向盘,边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后,左脚先匀速慢慢松开离合,确认无挂挡后,右脚松刹车。
  *四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线(平路)在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准,如果后排有PLMM则自行把握,嘿嘿……
  五、系安全带。除了自己,只要座位有安全带就提醒乘客系上。
  六、热车。冷车起步,虽然有人说为了省油可以打火即走,不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道,无论现在的工艺如何先进,带负荷的发动机和无负荷的发动机相比,在机油未到工作温度的情况下,伤害必然就必然更严重。何况,起步时,发动机的负荷是非常大的。所以,如果不是救人救火的,最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油,大概相当于跑一公里而已。
  六、起步。先打左灯(车停在左侧的打右灯),看镜(切记),确认安全后开始起步。踩离合,入一档(切记)。离合松开的步骤是:快-停-慢。快速找到半联动点,这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹,老司机很多习惯先踩刹车再松手刹,所以你排队的时候,看到前面的刹车灯亮了,就是他准备走了,建议新手也养成这个习惯。松开手刹后,右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车,车抖得厉害他也感觉不到,这个错误非常伤车。右脚轻柔加油,把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了:左脚匀速松开离合,右脚同时轻轻加油,保持转速在1200转左右,直至完全松开离合。
  手刹起步。坡非常陡(例如车库),而且人多货多的重车状态下,松开刹车后,就算全部放开离合,车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动(不熄火的关键,斜坡起步离合一定不能放快了)。右脚开始慢慢加油,左脚离合配合(以车不激烈抖动,甚至熄火为准),到车有向前走的趋势(加多少,主要看坡和车的情况,不要太猛了,否则松手刹车就冲出去了),松开手刹。左右脚油离配合,慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是,不要一直加油不松离合,否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了,熟练的司机可以把转速控制得恰到好处,不温不火,看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响,搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平:狂啸着冲出来的,要么是水平有限,要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的,不温不火地匀速上来,说明他的油门控制已经有一定水平了。建议:手刹起步可以从平路练起。
  七、回灯。很多新手会忘掉,搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此,完整的起步动作完成。
  *八、试刹车。如果不是你常开的车,起步后,尽快找机会试一下刹车
练习项目:起步停车

    1.起步的方法和要领

  起步时,关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。

  *加速踏板的踩踏方法

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  加速踏板的踩踏量过小,离合器抬得过急,容易引起发动机熄火。相反,加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急,容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。

  *半离合器的感觉方法

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  发动机声音变大、车体开始抖动,判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置,可以防止汽车起动时窜行。

    起步的顺序

    一边将离合器抬起,一边轻轻地踩踏加速踏板。请记住正确的顺序。

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2.停车方法

    停车时,应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是:开时轻轻踩踏,慢慢加力,在停止之前逐渐减轻踩踏。

    逐渐练习,掌握消除停车时冲击波动的方法。

    1)停车的顺序         

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   2.停车

    要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器(手刹)制动力小,有时车会溜车。因此,驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。

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    座位和后视镜的调整

    1.座位的调整

    用一只手握住转向盘,另一只手控制座位调节柄,调整到使脚能将离合器踏板和制动踏板轻松踩到底。

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    将座位调整到最适合自己的位置。

    2.内后视镜的调整

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    1)内后视镜的调整

    保持正确姿势,面向正前方,手握后视镜边缘调整,调整到只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部情况即可。

    2)外后视镜的调整

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    外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4,车外物体占3/4;使地平线处于正中稍偏下的位置,以便能够观察路面上尽可能远的物体。

安全带的系法和摘法

    1.系法

    把安全带慢慢拉出,不要使其拧劲,将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确,一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。

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    2.摘法

    用左手拿安全带,用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。

    摘安全带时,不要将摘下的安全带马上撒手,以防安全带金属扣弹回,打碎玻璃或伤到人。所以,必须手拿安全带将其慢慢送回。

    总结

    那么,现在让我们来复习一下。

    1.锁好车门

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    不只是要锁好驾驶席车门,还应确认其他车门是否锁好。

    2.调整座椅

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    调整到能将各个踏板(尤其是离合器)踩到底,并能方便操作各种装置的位置为止。

    3.后视镜的调整

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    以正确地驾驶姿势,将内后视镜调整到透过汽车后窗能很容易看到汽车后面的情况。用外后视镜看到车体占1/4,看到车体以外部分占3/4.

    4.系好安全带

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    将安全带系好,直到听见“咔”一声为止。

  练习目标:掌握坡道行驶的特点,选择适当的速度和挡位,避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。

  一、上坡时的速度和挡位选择方法

  汽车上坡行驶时,比平路行驶时需要更大的动力。

  挡位和速度的关系:

  练习目标:掌握坡道行驶的特点,选择适当的速度和挡位,避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。

  一、上坡时的速度和挡位选择方法

  汽车上坡行驶时,比平路行驶时需要更大的动力。

  挡位和速度的关系:

  二、下坡行驶速度与档位的选择方法

    1)速度不太快时就开始制动。

    2)挂到低挡。如果行车速度不快,再降一个档位。

    3)比较长的下坡路段主要依靠发动机制动,以脚制动作为补充。

    三、在坡道中途停车的方法

    1.上坡行驶的停车方法

    汽车上坡行驶时,由于坡度阻力车速自然会降下来,与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板,防止汽车向后滑行。

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    与前车排队时,因为前车有溜车的可能性,因此要保持一定车距。

    2.下坡行驶的停车方法

    下坡行驶时,在重力的作用下速度会逐渐提高,比平缓路段需要的距离长。因为速度逐步增加,尽早踩踏制动踏板非常重要。

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四、坡道起步的方法

    1.使用驻车制动器(手刹)坡道起步

    在坡道起步时,注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。

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    2.不使用驻车制动器(手刹)坡道起步

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右脚踩住制动踏板,左脚将离合器踏板控制在半离合状态。

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    右脚制动踏板快速地移到加速踏板(这时稍稍用力踩踏加速踏板)。

    车辆起动后,半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。

    3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法

    行驶在坡道上的动机熄火时,驾驶员非常容易紧张,应沉着操作。首先将车制动,不要下车,用正确的步骤重新起动发动机。

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    4.坡道上发动机熄火的原因

 *加速踏板踩踏不足。 *抬离合器踏板过急。       *挂错挡位。 *忘记放下驻车制动杆。  *注意:驾驶汽车,操作必须认真。

    5.下坡时的起步方法

    下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆,汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的档位,轻轻地将离合器踏板回位。

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小细节关乎行车安全 开车5种习惯要不得
    俗话说,细节决定成败。套用在开车上,各种小细节关乎到安全行车的整个过程。之所以称之为细节,就是因为很容易被人忽视,正是因为忽视,才会导致不幸的发生。所以,从学车的第一天起,你就应养成好的开车习惯。
 
  这里,提醒你注意5种危险的开车习惯要不得。

  习惯一:停车不拉手刹

  案例:上周六,车主张先生行驶在杭州拱康路上,途经一红绿灯,停车排队等候。当车子停稳后,张先生发现前面一辆普桑轿车正慢慢地向后倒退。普桑车尾部的刹车灯和倒车灯都没亮,张先生很快意识到前车驾驶员肯定是既没有踩刹车,也没有拉手刹。

  普桑车离张先生的车越来越近,张先生赶紧拼命按喇叭、闪大灯提示前车,但前车驾驶员还是没有反应。

  前车不断倒退,后面的车又接了上来,前后受制的张先生只能眼睁睁地看着爱车中招。两车碰撞的力度不大,张先生的爱车只是擦掉了点漆。事情发生后,虽然前车驾驶员赶紧下车道歉并表示赔偿,但亲眼目睹爱车受损而无能为力,还是让张先生颇为懊恼。

  点评:在行车过程中,并不是所有驾驶员都重视手刹。有的车友没有养成停车拉手刹的习惯,只有在明显的上下坡停车时才拉手刹。事实上,有些路段是否存在倾斜并不容易判断,所以车友在停车时如果觉得用脚踩住刹车比较累的话,松刹车前一定要记得拉上手刹,以免发生意外。

  忽视指数:★★★☆

  危险指数:★★★★

  习惯二:单手把方向盘

  案例:车友郑先生驾驶的是手动挡的车,从学车开始就养成了开车单手把方向盘的坏习惯。前些天,这个坏毛病让他差点酿成大错。

  当天上午,郑先生开车行驶在之江路九溪公交站附近路段。当时之江路上车流量比较大,车流中夹杂着不少大货车。因为不时要调整车速,频繁换挡,郑先生习惯性地把右手放在挡位上,左手单手控制着方向盘。

  就在这时,突然有行人横穿马路,郑先生赶紧刹车,并下意识地往行人身后打方向,企图避让。但因为情况突然,控制方向盘的左手出现了打滑的情况。所幸郑先生已经是有4年驾龄的驾驶员,两只手死死控制住方向盘后才没有撞上中央花坛的石阶。虽然最后没有造成严重后果,但这一次真让郑先生倒吸凉气。这事要是出现在没有多少驾驶经验的新手面前,可能就没有这么幸运了。

  点评:一手把着方向盘,一手托腮帮,看过电影《头文字D》的朋友可能对拓海的驾驶动作印象深刻。电影中的刻意夸张,在现实中却是十分危险。单手把方向的坏毛病很多车友都有,尤其是刚从驾校出来的新手和一些有了几年车龄,自以为车技还可以的驾驶员。

  其实车辆在快速行驶或遇到紧急情况时,单手对汽车的操控能力不及双手的一半,也就是说,需要双手控制方向盘才能化险为夷的情况,依靠单手根本无法做到。在日常开车过程中,还有些驾驶员开车抽烟、打手机,或把手放在窗外,仅用右手控制方向盘和挡位,这就更容易出现交通事故了。正确的做法是双手时刻不离方向盘,开手动挡车的车友,右手一换完挡后立即握回方向盘,确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下。

  忽视指数:★★★★☆

  危险指数:★★★★☆

  习惯三:开车盯着仪表盘

  案例:车友何先生成为有车族才不到三个月,但已经发生过一次追尾事故。何先生有一个很不好的习惯,开车时总是盯着仪表盘上的转速表,每次换挡,总要根据转速表上的转速决定加减挡。

  出事故是在湖墅南路上,当时何先生正加速,看着转速表加挡时,前车亮起刹车灯。当何先生抬头发现前车减速时,踩刹车已经为时已晚,一头撞了上去。事故中,两车不同程度受损。

  点评:开车时看着转速表加减挡是很不好的开车习惯,通常这种毛病较多地出现在新手身上,尤其是新手新车。

  其实新手在开车时尽量不要经常性地盯着转速表看,应该在开车过程中学会听发动机的声响来把握换挡时机。发动机声音澎湃响亮就要加挡,声音低沉就该减挡。新手换挡要学会用耳朵听,而不是用眼睛看。

  忽视指数:★★★☆

  危险指数:★★★★

  习惯四:车内音响音量过大

  案例:车友小沈晚上独自开车回家。开车时,小沈把车窗玻璃都摇起,习惯性地把音响开得很大。

  在之后的一次变线过程中,车尾突然传来一阵抖动,原来车子刚要变线就和后方一辆准备超车的出租车碰到了一起,幸好出租车及时刹车,否则两车会撞得更加严重。

  事故发生后出租车师傅冲着小沈大叫,超车前已经闪过灯,按过喇叭提醒了,只是这些提醒发生时,小沈正沉醉在音乐中,完全没有反应。

  点评:开车路上听广播、CD原本很正常,听音乐还可以让驾驶员的心情放松,有效地消除驾驶疲劳。但有些车友,特别是一些年轻车友,喜欢把音响声音开得很大,这样就会适得其反了。

  在开车途中,听音乐其实很有讲究,最好选择舒缓的音乐,而且音量调节要适中。

  忽视指数:★★★

  危险指数:★★★☆

  习惯五:零物放前排

  案例:车友朱小姐上个月追尾撞上了商务车,追尾是因为刹车“失灵”,而“失灵”的原因却是一只苹果。

  当天,朱小姐开车去朋友家,在等红绿灯时,拿起一只苹果咬了几口。当绿灯放行后,朱小姐就顺手把苹果放在仪表台上。之后开了一段路,苹果突然滚下仪表台,因为在开车,朱小姐没有低头找苹果。

  之后发生的不幸大家也应该猜到了。滚落的苹果不偏不巧滚到了刹车板下,当朱小姐要踩刹车时,卡着的苹果使刹车不能完全生效,撞上了前面正在减速的商务车。

  点评:驾驶室容不得任何东西“入侵”,所以一些容易滑落、滚动的物品千万不能放在前挡玻璃前的仪表台上,一旦有物体卡在了刹车板下,事故就不可避免。因此,如果必须随车带一些零散物品,必须把它们安置在后排,千万不能随意放在前排。

  忽视指数:★★★★

  危险指数:★★★★☆

场内一般道路驾驶 - 一亩三分地 - 一亩三分地的博客

 

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